Κρήτη Ανώγεια – Βασίλης Σμπώκος: ΙΔΑΙΟΣ ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ – Σύγχρονος δρόμος ή δρόμος…«πάμε κι όπου βγει;»

Podemos Newsroom

ΕΛΛΑΔΑ – ΚΡΗΤΗ – ΠΟΛΙΤΙΚΗ – ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ – ΒΑΣΙΛΗΣ ΣΜΠΩΚΟΣ – ΙΔΑΙΟΣ ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ – “δρόμος Ηράκλειο-Ανώγεια”

Οι ειδήσεις χωρίς εξαρτήσεις

Με κείμενο του ο Βασίλης Μιχ. Σμπώκος, Μέλος της Κεντρικής Επιτροπής του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ και Περιφερειακός Σύμβουλος της Π.Ε Ηρακλείου αποτυπώνει την πραγματικότητα σήμερα στον υπό κατασκευή δρόμο Ανώγεια-Ηράκλειο και εμπεριέχει την πρόταση του όπως αυτή κατατέθηκε στο Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης για τη μελέτη κατασκευή του “ΙΔΑΊΟΥ ΟΔΙΚΟΎ ΆΞΟΝΑ”.

‼️ΕΠΕΙΔΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΠΟΛΥ ΣΑΝΟ ΚΑΙ ΠΛΗΘΩΡΑ ΣΑΝΟΦΑΓΩΝ‼️

Το παρακάτω κείμενο αποτυπώνει την πραγματικότητα σήμερα στον υπό κατασκευή δρόμο Ανώγεια-Ηράκλειο και εμπεριέχει την πρόταση μου όπως αυτή κατατέθηκε στο Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης για τη μελέτη κατασκευή του “ΙΔΑΊΟΥ ΟΔΙΚΟΎ ΆΞΟΝΑ”, και περιγράφει τα βήματα  που θεωρώ πως πρέπει να ακολουθήσουμε από τώρα κι έπειτα.
‼️Θέλω να πιστεύω ότι η Περιφερειακή διοίκηση Κρήτης θα υιοθετήσει την πρόταση μου  και θα ξεκινήσουν άμεσα αυτά που πρέπει να γίνουν για να προχωρήσει το μεγάλο αυτό οδικό αναπτυξιακό έργο, με μια προοπτική μελέτης και κατασκευής με ορίζοντα 20ετίας.
‼️Είμαι σίγουρος ότι κι αν αυτό δε γίνει άμεσα, κάποια στιγμή θα γίνει,  γιατί η πρόταση θα είναι και θα παραμένει στο τραπέζι της συζήτησης.

ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΚΕΊΜΕΝΟ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΜΟΥ:

ΙΔΑΙΟΣ ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ: Σύγχρονος δρόμος ή δρόμος…«πάμε κι όπου βγει;»

09/08/2025 -Anogi.gr

Μια νέα πρόταση-προσέγγιση του Περιφερειακού συμβούλου Βασίλη Σμπώκου, για ένα πολύπαθο οδικό έργο με μεγάλο αναπτυξιακό αποτύπωμα.
“Θέλουμε ένα σύγχρονο Οδικό άξονα ενταγμένο στο στρατηγικό σχεδιασμό της Περιφέρειας Κρήτης ή ένα δρόμο Γάζι-Ορεινό Μαλεβύζι-Ανώγεια χωρίς σχέδιο “πάμε κι όπου βγει ” όπως συμβαίνει σήμερα;

Σε πρόσφατη συζήτηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης,  επ’ ευκαιρία  επερώτησης που είχα καταθέσει, για την πρόοδο των εργασιών των μελετών για τα τμήματα Αρόλιθος- Βουλισμένο Αλώνι και Αστυράκι-Κυλιστός, του νέου αυτοκινητόδρομου “Γάζι-Ορεινό Μαλεβύζι-Ορεινό Μυλοπόταμο” ή αλλιώς “δρόμος Ηράκλειο-Ανώγεια” όπως χαρακτηριστικά τον αναφέρουμε σήμερα, αναδείχθηκαν περίτρανα οι αδυναμίες που υπάρχουν, η χωρίς συγκεκριμένο σχέδιο προσέγγιση της Περιφέρειακης διοίκησης Κρήτης για το σύνολο  του σημαντικού αυτού Αναπτυξιακού οδικού έργου για το Νησί μας και η ακινησία και μη ενεργή δραστηριοποίηση των Δήμων, μέσα απο τα διοικητικά όρια των οποίων, μελετάται ή θα μελετηθεί και θα κατασκευαστεί το έργο.

Και εξηγώ.

Το όραμα για ένα νέο ασφαλές οδικό δίκτυο ταχείας κυκλοφορίας, οριοθετημένο ως κάθετο στο ΒΟΑΚ, σταθερού πλάτους 11 μέτρων,  με αφετηρία και έξοδο από κόμβο Γαζίου έως κόμβο Πανόρμου ή Λατζιμάς ή Σκαλέτα  ή όπου αλλού αποφασιστεί, μήκους περίπου 60-70 χιλιομέτρων, διερχόμενο απο Ορεινό Μαλεβύζι-Ορεινό Μυλοπόταμο-Κάτω Μυλοπόταμο- πρώην Δήμο Αρκαδίου, δεν φαίνεται να το υιοθετεί ή Περιφερειακή Αρχή.
Οι κινήσεις της είναι κοπτοραπτικού χαρακτήρα και στη λογική “πάμε κι όπου βγει”. Την πρακτική και λογική δε αυτήν, την ασπάζονται δυστυχώς και οι άμεσα ενδιαφερόμενες Δημοτικές διοικήσεις.

Η απάντηση που έδωσε η Περιφερειακή διοίκηση Κρήτης  στην επερώτηση μου, αναδεικνύει κατάφωρα τα γραφόμενα μου:

1ον. Δεν εμπεριέχει ως αφετηρία του δρόμου τον κόμβο Γαζίου, αλλά το σημείο που βρίσκεται το παραδοσιακό Κρητικό χωριό “Αρόλιθος”. Από τον Αρόλιθο μέχρι το κόμβο Γαζίου παραμένει ο δρόμος ως έχει. 7,5μ. πλάτος, “λεμομπούκαλο”, κατά την απίστευτη ρήση εν ενέργεια δημάρχου και δε φαίνεται στο ορατό μέλλον να απασχολεί την Περιφεριφερειακή διοίκηση η διασύνδεση με κόμβο Γαζίου δρόμου σταθερού πλάτους 11 μέτρων, όπως θα είναι από τον Αρόλιθο προς τα χωριά του Ορεινού Μαλεβυζίου.

2ον. Δεν υπάρχει κανένα σχέδιο για να προχωρήσει ο δρόμος πέρα από τα Ανώγεια προς Ορεινό Μυλοπόταμο-βόρεια παράλεια Περιφερειακής Ενότητας Ρεθύμνου.
Ο σχεδιασµός είναι να πάει ο δρόμος, όποτε πάει τα επόμενα 20-25 χρόνια μέχρι τα Ανώγεια και μετά βλέπουμε.
Ενώ θα έπρεπε αυτή τη δεδομένη χρονική στιγμή, να έχουν εξευρεθεί οι απαραίτητοι πόροι, για τη σύνταξη μελετών τμημάτων του δρόμου εντός των διοικητικών ορίων του Δήμου Μυλοποτάμου.

3ον. Η μελέτες των τμημάτων Αρόλιθος-Βουλισμένο Αλώνι και Αστυράκι-Κυλιστός που βρίσκονται σε φάση ολοκλήρωσης, συναντούν τις έντονες αντιδράσεις των κατοίκων της περιοχής, γιατί η Περιφερειακή διοίκηση Κρήτης δεν μπήκε ποτέ στη διαδικασία να διαβουλευτεί και να εξηγήσει τη σκοπιμότητα και την αναγκαιότητα της λύσης που έχει προκριθεί, για τη χάραξη του δρόμου.
Λέει βέβαια ότι είχε ενημερώσει το Δήμαρχο Μαλεβυζίου, αλλά αυτός το αρνείται οτι έχει συμβεί.

4ον. Εκτέλεση εργολαβίας τμήματος Σίσαρχα-Ανώγεια.
Πριν 2,5 χρόνια εγκαταστάθηκε ο εργολάβος. Ήδη είναι στη φάση της πρώτης χρονικής παράτασης για την υλοποίηση του έργου. Για τους επιτελείς της Τεχνικής Υπηρεσίας της Περιφέρειας Κρήτης, είναι το έργο με τη χειρότερη μελέτη που θα μπορούσε να υπάρξει.
Ήδη ακούγεται ότι ο εργολάβος παραπονάται ότι το κονδύλι δε φτάνει γιατί έχουν προκύψει επιπρόσθετες εργασίες που δεν αποτυπώνονται στη μελέτη κατασκευής.
Ακούγεται επιπλέον ότι ιδιοκτήτες χωραφιών στην αρχή και στο τέλος των 2 χιλιομέτρων του δρόμου,
επειδή τους είχαν καλλιεργήσει κάποιοι προσδοκίες για αποζημίωση των απαλοτριωμένων ιδικτησιών τους, έχουν πρόθεση να μπλοκάρουν τις εργασίες, αν δεν πάρουν τα χρήματα.
Αυτό καλό θα είναι να διευκρινιστεί νωρίς.
Η προσωπική μου άποψη είναι ότι ο εργολάβος θα εγκαταλείψει το έργο, όπως ακριβώς το έκανε και ο προηγούμενος στο τμήμα “Βουλισμένο Αλώνι-Αστυράκι” το 2013.
Και θα παρακαλούμε να βρεθεί πάλι ένας Τσίπρας κι ένας Σπίρτζης να σώσουν την παρτίδα-όπως έκαναν για το τμήμα “Βουλισμένο Αλώνι-Αστυράκι” που το βρήκαν το 2015 παραιτημένο στη μοίρα του και με τις αποφάσεις τους ολοκληρώθηκε το 2019-βρίσκοντας κι εκταμιεύοντας 5 εκατομμύρια ευρώ που υπολογίζω ότι θα χρειαστούν επιπλέον για να ολοκληρωθεί το τμήμα Ανώγεια-Σίσαρχα μήκους 2 χιλιομέτρων.(Δυστυχώς προσέγγίζει η αξία κατασκευής του χιλιομέτρου του υπό κατασκευή τμήματος Σίσαρχα-Ανώγεια, αυτήν του νέου ΒΟΑΚ. Τόσο τραγική είναι η μελέτη).

Η συνολική πρόταση μου, που την ανέπτυξα στη συζήτηση της επερώτησης που κατέθεσα, όπως αναφέρω και παραπάνω, είναι να υπάρξει σχέδιο για να εκταμιευθούν οι απαραίτητοι πόροι και να προχωρήσουν οι μελέτες και τα έργα που χρειάζονται, για μία συνολική διαδρομή 60-70 χιλιομέτρων σταθερού πλάτους σε όλο το μήκος της διαδρομής 11 μέτρων, με αφετηρία τον κόμβο Γαζίου και τερματισμό τα Βόρεια παράλεια της Περιφερειακής Ενότητας Ρεθύμνου διασχίζοντας την ενδοχώρα της Κεντρικής Ορεινής Κρήτης. Ο νέος αυτός αυτοκινητόδρομος  να ονοματιστεί “Ιδαίος Οδικός Άξονας” επειδή θα διασχίζει το μεγαλύτερο μέρος του,  χαμηλότερα υψόμετρα της βόρειας πλευράς, της οροσειράς Ίδη.
Αυτό το κατέθεσα και στην πιο πρόσφατη συζήτηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο για τον απολογισμό του τελευταίου έτους(2024) της Περιφερειακής διοίκησης Κρήτης.
Γνωστοποίησα την πρόταση μου με επιστολή στο Δημοτικό συμβούλιο Ανωγείων στις 30 Ιουνίου  2025 και το ίδιο θα συμβεί το επόμενο προσεχές διάστημα προς τα Δημοτικά συμβούλια των Δήμων Μαλεβυζίου και Μυλοποτάμου.
Η πρόθεση μου πέρα από την καταρχήν ευαισθητοποίηση ειναι και οι έμπραγκτες κινήσεις που πρέπει να γίνουν σε αυτην τη χρονική φάση.
Κι αυτό που πρέπει να γίνει άμεσα είναι η μελέτη σκοπιμότητας σε επίπεδο  αναγνωριστικής μελέτης, η οποία να συνοδεύεται με τη μελέτη κόστους-οφέλους, απ’όπου θα προκύψει η σκοπιμότητα και η αναγκαιότητα της κατασκευής του συγκεκριμένου έργου, όπως ακριβώς το προτείνω, την κατασκευή του “Ιδαίου Οδικού Άξονα”.

Το όραμα του νέου αυτού αυτοκινητόδρομου, ξεκίνησε να παίρνει σάρκα και οστά το 2006 με πρωτοβουλία του αείμνηστου Υπουργού Γιάννη Κεφαλογιάννη.
19 χρόνια μετά, τα βήματα που έχουν γίνει είναι αποκαρδιωτικά, εξαιρώντας τα 4,5 χρόνια διακυβέρνησης Τσίπρα, που ότι ορατό αποτέλεσμα για το δρόμο έχουμε σήμερα,  οφείλεται στις αποφάσεις αυτής της περιόδου(ολοκλήρωση του τμήματος “Βουλισμένο Αλώνι-Αστυράκι” που είχε αφεθεί στη μοίρα του από το 2013 που αποχώρησε αππ το έργο ο εργολάβος και εξασφάλιση 5 εκατομμυρίων ευρώ για το τμήμα Σίσαρχα-Ανώγεια που εκτελείται σήμερα).
Περιμένω να υπάρξει ουσιαστική προσέγγιση στην πρόταση που καταθέτω και άμεσα αποτελέσματα για τη δρομολόγηση πορείας υλοποίησης του σοβαρού αυτού αναπτυξιακού έργου για τον τόπο μας.
Κλείνοντας θέλω κι από αυτό εδώ το γραπτό κείμενο, ως ένας άνθρωπος που μπήκε θεσμικά με την ιδιότητα του Αντιδημάρχου στη διαδικασία της συλλογής των υπογραφών την περίοδο της δημαρχιακής θητείας Καλλέργη(2014-19) , να ευχαριστήσω τους συμπολίτες μου, που στην συντριπτική τους πλειοψηφία παραχώρησαν δωρεά τις περιουσίες τους για την κατασκευή του δρόμου από τα Ανώγεια(περιοχή Κουνούπι μέχρι την τοποθεσία Κυλιστός διοικητικά όρια Ν.Ρεθύμνης-Ηρακλείου.
Μέρος αυτού του τμήματος(“Κουνούπι-Κυλιστός”) είναι η εργολαβία “Σίσαρχα-Ανώγεια” που εκτελείται σήμερα.

Βασίλης Μιχ. Σμπώκος
Περιφερειακός Σύμβουλος
Π.Ε Ηρακλείου

***

About Author